Bussitooli vorm

 

Hallituse nimi	Kvaliteetne plastikust bussiistme toolivorm
Toote materjal	HDPE, plastik
Toote suurus	450X380X630mm (kaasa rattad)
Toote kaal	4,2 kg
Vormimaterjal õõnsuse jaoks &. Tuum	C45, P20, 718, 2738
Vormi alus	C45
Sissepritsesüsteem	Kuuma jooksja avage väravad või klapiväravad
Sobiv süstimismasin	850T
Vormi suurus	620x550x860mm
Hallituse eluiga	rohkem kui 300,000tk

 

 

Bussitoolide valmistamiseks kasutatavad plastmaterjalid peavad olema ka suure vastupidavuse, kandevõime ja mugavusega kui head ohutusnäitajad reisijate ohutuse tagamiseks. Seetõttu on sobiva plastmaterjali valimine väga oluline.

Praegu on bussitoolide valmistamiseks kasutatavad peamised plastmaterjalid polüpropüleen (PP) ja polümeervahtmaterjalid (PVC, PU jne).

Polüpropüleen on keskkonnasõbralik plastmaterjal, millel on hea kulumis-, löögi- ja keemilise korrosioonikindlus ning mis on kerge ja odav. Polüpropüleeni kasutamine bussitoolil võib suurendada nende kandevõimet, pikendada nende eluiga, vähendada bussi üldmassi ja parandada sõiduefektiivsust.

Polümeervahtmaterjal on plastmaterjal, mida saab vastavalt vajadustele kohandada ning mida saab lõigata ja kujundada vastavalt istme kujunduse nõuetele. Polümeervahtmaterjalidel, nagu PVC ja PU, pole mitte ainult hea paindlikkus ja mugavus, vaid ka suurepärased vee-, õli-, UV- ja korrosioonikindlad omadused. Polümeervahtmaterjalidest bussiistmed võivad pakkuda reisijatele mugavamat sõidukogemust ning takistada tõhusalt bakterite ja hallituse kasvu, tagades bussikeskkonna hügieeni ja tervise.

Bussitooli plastikust valides tuleb põhjalikult läbi mõelda tegelikud nõuded ja valida sobivaim materjal. Olenemata sellest, kas tegemist on polüpropüleen- või vahtpolümeermaterjalidega, kaaluvad nende eelised oluliselt üles nende puudused ja võivad bussitoolile rohkem eeliseid tuua. Plastmaterjalide mõistliku valikuga saab bussitooli muuta mugavamaks, turvalisemaks, keskkonnasõbralikumaks ja vastupidavamaks, pakkudes reisijatele paremat sõidukogemust.

 

 

 

 

Bussitooli sissepritsevormide projekteerimisel tuleb arvestada järgmiste punktidega:

1. Määrake tooli suurus ja kuju: Tooli suurus ja kuju tuleks määrata vastavalt tegelikele vajadustele, võttes arvesse mugavust ja praktilisust, samas ka tooli ruumi suurust ja ohutusnõudeid.

2. Valige sobivad plastmaterjalid: Survevormide projekteerimisel on vaja valida sobivad plastmaterjalid, millel on hea stabiilsus ja vastupidavus ning mis taluvad ühistranspordi kasutamisest tulenevat suurt tugevust ja pikaajalist kulumist. Samal ajal tuleks arvesse võtta selliseid tegureid nagu materjalikulu ja keskkonnasõbralikkus.

3. Kavandage mõistlik survevaluvormi struktuur: survevaluvormide projekteerimisel tuleks arvesse võtta tooli struktuuri keerukust ning selliseid tegureid nagu plastmaterjalide voolavus ja kõvenemiskiirus. Projekteerimisel tuleb jälgida, et vormi struktuur oleks plastmaterjalide sissepritse ja vormimise jaoks mõistlik, arvestades samas ka selliseid tegureid nagu vormi vastupidavus ja hoolduskulud.

4. Täiustatud survevalutehnoloogia kasutuselevõtt: survevaluvormide valmistamisel ja survevalu teostamisel tuleks istmete tootmise tõhususe ja kvaliteedi parandamiseks kasutada täiustatud survevalutehnoloogiat ja -seadmeid.

 

 

Liigse seinapaksuse mõju bussitooli vormile on tavaline probleem, kuid me saame selle lahendada, kui võtame kasutusele mõned meetmed.

Esiteksvõime proovida selle probleemi lahendamiseks kasutada vastupidavamaid vormimaterjale. Näiteks võivad mõned vormitootjad pakkuda valuvormide valmistamiseks tugevamat ja kauem vastupidavat terast, mis võib vähendada tooli seina paksuse negatiivset mõju.

Teisekssaame kasutada ka täpsemaid mõõtmismeetodeid tooli disainiplaanide väljatöötamiseks. See tähendab, et peame hoolikamalt mõõtma tooli kuju ja struktuuri, et vorm sobiks ideaalselt tooli suuruse ja kujuga. See võib vähendada tooli seina paksuse mõju vormile, muutes vormi valmistamise sujuvamaks.

Kolmandaks,lahendusi saame otsida ka bussitoolide tarnijatega koostööd tehes. Bussitoolide tarnijatel on bussitoolide disainist tavaliselt sügavam arusaam, nii et nad saavad pakkuda sihipärasemaid ettepanekuid ja lahendusi.

 

 

Bussiistmete toolide vormi jahutussüsteem on oluline tegur kvaliteetsete bussiistmete tootmise tagamisel. Hallituse jahutussüsteemi optimeerimine võib parandada tootmise efektiivsust, vähendada toote defektide määra, alandada tootmiskulusid ja suurendada ettevõtte konkurentsivõimet. Allpool uurime mitmeid meetodeid bussiistmete toolivormi jahutussüsteemi optimeerimiseks.

Esimene meetod on suurendada jahutusvee voolukiirust ja kiirust. Üldiselt, kui vormi jahutusvee voolukiirus on liiga madal või kiirus on liiga aeglane, on lihtne põhjustada vormi ebaühtlast temperatuuri. Lisaks on istmetooli vorm suhteliselt suur, mis on sellele probleemile eriti vastuvõtlik. Selle probleemi lahendamiseks saame suurendada jahutusvee voolukiirust ja kiirust, et vorm saaks tootmisprotsessi käigus piisava jahutuse, parandades seeläbi bussiistmete kvaliteeti.

Teine meetod on jahutussüsteemi asendi optimeerimine. Jahutussüsteemi paigalduskoht mõjutab oluliselt ka bussiistme toolivormi jahutavat toimet. Üldiselt võib vormi välisküljele paigaldatud jahutussüsteem tagada piisava soojuse hajumise, et vormi temperatuur ei oleks liiga kõrge. Lisaks peaks jahutussüsteemi jaotus olema mõistlik, et iga vormi osa saaks piisavalt jahutust.

Kolmas meetod on täiustatud materjalide ja tehnoloogiate kasutamine. Kaasaegses tööstuses on palju täiustatud jahutussüsteemide materjale ja tehnoloogiaid, mis võivad oluliselt parandada bussiistmete toolivormide jahutavat toimet. Näiteks saab spetsiaalsetest soojust juhtivatest metallisulamitest valmistada jahutusribi, et parandada jahutusefekti, kasutades ära nende suurepärast soojuseraldusvõimet; Teise võimalusena saab vormi temperatuuri kiiremaks ja põhjalikumaks alandamiseks kasutada kõrgtehnoloogilist piesoelektrilist jahutussüsteemi.

 

 

 

 

 

Vormi teras

 

Kuuma jooksja süsteem

 

Standardosad